原标题:云南省香格里拉火车站“打温东谈主”(引题)冲田杏梨作品
冬夜里,他们为动车驱寒御寒(主题)
东谈主民日报记者 叶传增
22点50分,临了一辆动车组列车驶进云南省迪庆藏族自治州香格里拉火车站。搭客接续下车出站,喧嚣的车站重回稀罕。寒风呼啸,室外温度唯一0摄氏度,泊岸在车站的三趟列车,行将在海拔3200多米的香格里拉火车站渡过一个清凉的冬夜。
两束手电光穿破暮夜,在1号站台远端精明。“气候预告袒露,彻夜有雪,最低温度零下10摄氏度,要执紧初始打温功课。”中国铁路昆明局集团有限公司大理机务段电力机车司机尹灼军和搭档加速纪律,向车头驾驶舱走去。车厢内,车辆机械师丁永涛也已就位。
冲田杏梨作品
在云南香格里拉火车站的过夜列车上,丁永涛给动车车厢测温。陈畅 摄(东谈主民视觉)
冬日天寒,东谈主怕冷,动车也“怕冷”。低温天气可能会形罗列车的给水系统、制动系统等成就结冰,从而影响第二天列车的泛泛开行。为此,在香格里拉火车站,有一群“打温东谈主”,为在车站过夜的动车提前热车,替列车“驱寒御寒”。
“D2807次列车司机,请进活动车组供电。”尹灼军的对讲机里传来丁永涛的呼唤。
“司机昭着。”开门、上车,尹灼军纯熟地开启适度系统,激活列车供电系统,同期对仪容成就进行逐个核验。
婷婷五月天“列车已供电,不错初始打温。”23点40分,收到指示,丁永涛来到车厢连结部掀开适度柜。跟着“嗡”的一声,暖风从风机里涌出,车厢内的温度初始回升。
恭候列车升温的经由中,丁永涛对各节车厢进行巡检,循序对车厢的顶板、墙面和地板进行测温并记载。“3个位置温度均要达到18摄氏度以上才算及格,温度要保持到第二天一早列车始发。不论车外多冷,齐要让搭客一进车厢就感受到温情。”丁永涛说。
一回列车有16节车厢,丁永涛巡检一次概况需要30分钟,夜间每隔两小时巡检一次。其间除了测温,“打温东谈主”还需要点存眷车辆的制动成就是否泛泛。
“凌晨1点30分,车外温度零下10摄氏度,请进行防冻试闸试验。”尹灼军收到丁永涛领导,立马在驾驶室初始操作,充风缓解、闲隙磨练、制动磨练……丁永涛则在车厢适度室里不雅察袒露屏中的各项数据,两东谈主合营,获胜完成试闸试验。
在另外两辆过夜列车上,其他“打温东谈主”也在不休重迭着上述责任。“打温关乎列车的运行安全和搭客的搭车体验。尤其是春运本领,咱们更要打起精神,不可有一点轻佻。”丁永涛说。
凌晨3点,太空已飘起雪花,尹灼军走出驾驶室。寒风夹着雪花,顺着衣领往里灌,他打了个寒噤,沿着站台郑重张望车辆上方受电弓的积雪情况。
早上6点50分,负责执乘首趟动车的乘务组已抵达站台。获胜完成一晚打温责任的尹灼军和丁永涛走下列车冲田杏梨作品,踩着积雪向站房外的寝室走去。站前广场上,搭客们接续抵达,恭候着他们的是一辆行将驶向辽远的温情列车。